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丁耘表示，很大程度上，只有在核心技术、工程能力、关键性能上取得突破，才能支撑5G的规模化商用。二、影响规模商用的真正核心：你怎么安装基站？很多运营商关注的问题是：4G的安装已经很复杂了，5G会不会更复杂？丁耘解释道，”不是谁制造的5G设备，运营商都可以轻松完成安装”。原来，在欧盟的规定下，一台40-60公斤的设备，是不允许人工进行安装的，必须使用大型机械来完成。为此，厂商必须申请执照、警察需要配合出动、进行封路，出动大型机械必须花费8000-18000美元。

在比较低级的层面上来讲，育碧在《看门狗2》里相对准确地还原了湾区的一些著名公司和景点。比如，玩家在其中一关中需要入一家科技公司位于市区的办公室，获取加密数据，而这一关的所在地在现实中对应的就是Google位于旧金山码头附近的办公区；当然，Google这家公司，包括它的山景城总部园区，也在游戏中有一个写实和调侃融合的体现，名字变成了Nudle，园区里也能看见模仿Waymo的自动驾驶车。

同时，今年是全面建成小康社会和“十三五”的收官之年，要达成第一个百年奋斗目标，其经济要比2010年翻一番。因此，在疫情影响下，为快速恢复经济，各地政府纷纷将目光放在了基建投资上。据不完全统计，除天津、内蒙古、新疆、海南、辽宁、青海等地尚未公开整体投资计划外，全国其它省份公布投资的总额已经超过40万亿元，其中交通、能源等大基建项目比重较大，“新基建”项目也成为今年的发展重点。只是现在的需求受疫情影响被暂时遏制，兰格钢铁首席分析师马力表示，随着疫情的逐渐好转，工人到岗率上升，钢材需求将在4—5月份达到正常水平，5至6月乃至下半年钢材需求可能超预期释放。

通常而言，若车主是专程跑活儿挣钱，平台也未按照规定对顺风车车主进行接单次数限制，这便是“伪快车”，而非“真顺风”。2018年顺风车案后，北京市中闻律师事务所合伙人赵虎律师曾告诉《中国经济周刊》记者，虽然出事的顺风车法理上属于私人小客车合乘，但应当留意该平台上运营的顺风车究竟是不是“真顺风”。如果涉事司机不是开“真顺风”，而是“伪快车”，则平台难辞其咎。此外，顺风车还有为滴滴其他业务板块（快车、专车和豪华车等）“孵化”司机以及对这几个板块的不合规司机“接盘”的作用。

提高换电客户黏性的价值与此前局限于充电领域的小鹏汽车相比，拥有自营换电站是蔚来汽车此前在运营中区别其他新势力的一大服务特色，当然由于其前期投入大，也最容易遭人诟病。目前多数关心蔚来的行业人士给它算账的基点是——电池成本+换电站建设维护成本，两者相加的预估值是500万成本一个网点，这还不是蔚来给的数字，是行业预估。但多数人忽略的问题是，电池作为可循环利用的资源成本，循环次数越多，对其成本摊薄越有利，与此同时，按照苏州交付中心的案例，蔚来超充站与换电站几乎是并行的，即使蔚来对ES8和ES6首任车主作出了承诺，但从相当意义上说，只要蔚来认可这个成本是可以打平的，那作为由充换电基本模式构成的“NIO POWER”这一整体储能网点的运行价值就可能被充分放大。

未来之变为什么腾讯不能成为一家投资公司？创投圈内有一种观点认为，腾讯是国内离伯克希尔·哈撒韦和软银最为接近的互联网企业。前者由巴菲特创建，是一家以保险起家的多元化投资集团。后者则以电信业务始，成为投资了阿里巴巴、雅虎美国、ARM等公司的战略控股公司。